殷承良

我国已建成世界最大规模的数字化基础设施，但车路网云基础设施的覆盖范围仍然有限，为了实现全域覆盖，需要进一步加大建设力度。在这个过程中，面临参与网络构架主体的协调复杂、5G基础设施上投资巨大、维护成本高、车路网云一体化技术路线五花八门等方面的问题。

我们认为“低轨卫星+地面网”是我国家未来的智能交通、包括普通汽车及智能汽车在内的所有出行的互通互联解决方案。可以充分发挥低轨卫星的广覆盖优势，同时结合地面网络按需部署，有效降低建设和运营成本，为我国智能交通产业发展提供有力支撑。

相较于美国“星链”计划试图绕开路侧基础设施和电力供应另辟蹊径，我国发展“卫星车联”路径既充分利用了已有的完善地面基础设施，又积极发展低轨卫星星座，实现了“两条腿走路”的模式，将最大程度保障我国车路云体系的稳定性和可靠性。适用于包括智能驾驶在内的各种车辆、各种场景，且不受地面环境影响，符合相应国家重大战略需求。